ماکسیما ، افسانه جذابیت برای ماشین باز‌های کلاسیک

ماکسیما یکی از خودروهای کلاسیک و بسیار جذابی است که زمانی به عنوان عروس خودروها در بازار ایران شناخته می شد و هنوز هم برای بسیاری از دوستداران خودروهای قدیمی، یک نمونه تکرار نشدنی محسوب می شود. ماکسیما اگرچه در زمان خود به عنوان یکی از خودروهای لوکس شناخته می شد و انتظار می رفت که در ایران با استقبال چندان زیادی روبرو نشود، اما از همان عرضه اولیه، تمامی معادلات را برهم زد و به یکی از پرفروش ترین خودروهای بازار تبدیل شد و تا سالها نیز رقیبی در حد و اندازه خود نداشت.

ماکسیما، عروس جاده ها!!

بی راه نیست اگر بگوییم ماکسیما سالها یکه تاز شهرها و جاده های ایران بود. این خودرو شرکت نیسان، در سه کلاس مختلف کامپکت، سایز متوسط و سایز بزرگ و هفت نسل متفاوت تولید و به بازار عرضه شد. از سال ۱۳۸۰، شرکت خودروسازی پارس خودرو، نمونه ای از کلاس سایز متوسط آن را وارد خط مونتاژ خود کرد. اگرچه این خودرو با ماکسیما ژاپنی ها تفاوت هایی داشت و بعضی از آپشن های لوکس آن توسط پارس خودرو حذف شد. اگرچه این عروس دوست داشتنی و قدرتمند تا سالهای زیادی بازار خودروهای لوکس داخلی را در کنترل داشت اما با ورود سوناتا و تویوتا کمری، توجه عموم از این خودرو به سمت دو رقیب جدیدش کشیده شد و ماکسیما از بازار ایران بی صدا کنار رفت. اما جذابیت و کیفیتی که ژاپنی ها در این خودرو آن را به حد اعلا رساندند باعث شده تا با گذشت نزدیک به دو دهه از ورود ماکسیما به ایران، هنوز نیز نمونه های دست دوم آن در بازار خرید و فروش شود.

بدنه ای کشیده و همسو با اصول آیرودینامیک

در تمامی خودروهای جهان، نمای ظاهری اولین چیزی است که می تواند مشتری را به سمت یک خودرو جذب و یا از خرید آن منصرف کند. ماکسیما از آن دسته خودروهایی است که در این مورد، ویژگی های جالبی دارد. اولین مورد، بدنه کشیده و بلندی است که تا آن زمان در خودروهای موجود در بازار ایران دیده نشده بود و باعث شد تا مشتریان را کمی به سمت تفاوت جدید خود بکشاند. اگرچه شاید این طراحی امروز در مقایسه با سدان های داخلی و خارجی بسیار ساده به نظر برسد اما به نظر بسیاری، ماکسیما هنوز هم از این نظر حرف هایی برای گفتن دارد. در نمای جلو این خودروی ژاپنی چراغ ها و پنجره در یک خط قرار گرفته اند و همین طراحی، ظاهری خشن و جذاب را به این خودرو بخشیده است. چراغ های عقبی این خودرو نیز از حد معمول بزرگترند و توجه زیادی را به خود جلب می کنند. قسمت باله ای که بر روی صندوق عقب ماکسیما طراحی شده است، تقریبا بدنه را از حالت یکنواختی تا حدودی خارج کرده است و می توان به آن نمره خوبی را دارد. در طراحی درب و شیشه های نیز استفاده از خطوط مستقیم و بیشتر از خطور منحنی است که باز هم می توانست بهتر طراحی شود اما به نوبه خود، ژاپنی ها چندان بد عمل نکرده اند.

ماکسیما، یک سدان جادار

سدان های سایز متوسط معمولا کابین های تقریبا جادار و بزرگی دارند و ماکسیما نیز در این زمینه، کاملا مطابق با کلاس خود عمل کرده است. فضای جلوی کابین برای راننده و شاگرد به اندازه کافی جا دارد و این مورد در ردیف عقب نیز تکرار شده است و عقب بردن صندلی های شاگرد و راننده، باعث کم شدن فضای ردیف عقب نخواهد شد. موارد به کار رفته در ساخت کابین ماکسیما بسیار مرغوب است. اگرچه نبود آپشن هایی مانند مانیتور لمسی یا گرم کن صندلی که البته در نسخه اصلی وجود دارد اما در نسخه مونتاژی ایران حذف شده است و امکاناتی از این قبیل، تا حدودی آزار دهنده است که البته امکان نصب آنها به صورت مجزا وجود دارد.

امکانات رفاهی و ایمنی ماکسیما

با توجه به سال مونتاژ این خودرو در ایران، ماکسیما چندان به امکانات ایمنی که در حال حاضر بر روی سدان های موجود در بازار نصب شده است مجهز نیست اما در حد قابل قبول از امکانات خوبی برخوردار است. تعداد ایربگ ها در این خودرو شرکت نیسان، دو عدد است که در ردیف جلو و برای راننده و سرنشین کناری او تعبیه شده است. ترمز ABS، سیستم EBD، ترمز کمکی یا BAS، ایموبلایزر و قفل مرکزی از جمله تجهیزات ایمنی این خودروی ژاپنی است. در امکانات رفاهی، ماکسیما نسخه پنجم دارای گرمکن صندلی است  اما پس از مونتاژ همین نسخه در ایران، این آپشن حذف و با روکش های مخملی صندلی ها جایگزین شد. البته همین اتفاق برای سانروف برقی این خودرو نیز رخ داد و پارس خودرو این آپشن را نیز از این خودرو حذف کرد و سقف اتاق ماکسیما را به صورت کاملا صاف و بدون منفذ مونتاژ کرد!!!!

یک سفر جاده ای مطمئن با افسانه قدیمی نیسان

ماکسیما شاید به دلیل طول بدنه و جثه متوسط خود، چندان برای استفاده مداوم در خیابان های شهری و پر از تردد ایران مناسب نباشد اما با توجه به کیفیت و مقاومت بدنه و کابین جاداری که دارد، برای یک سفر جاده ای به همراه خانواده انتخاب خوبی به نظر می رسد. اگرچه با وجود حذف آیتم های نمونه مونتاژ شده پارس خودرو، بهتر است تمهیدات لازم را برای سفرهایی که در مسیرهای ناهموار و یا خاکی قرار است انجام شود در نظر بگیرید.

موتور و پیشرانه ماکسیما

موتور ماکسیما از نوع ۶ سیلندر و با قدرت ۲۲۷ اسب بخار است که در زمان خود، یکی قوی ترین موتورهای موجود در جهان بود. این موتور، سرعت صفر تا صد کیلومتر را با وجود گیربکس دستی در مدت ۷.۱ ثانیه و با دارا بودن گیربکس اتوماتیک در زمانی معادل ۹.۱ ثانیه طی می کند. سیستم تعلیق در ماکسیما از نوع مک فرسون در بخش جلو و از نوع چند اتصالی در بخش عقب است. همچنین هر چهار چرخ مجهز به ترمز دیسکی می باشند. بدنه این خودرو نیز از مقاومت بسیار خوبی برخوردار است به طوری که در تست های موسسه IIHS نمرات قابل توجهی را در بخش ایمنی تصادفات کسب نماید.

ماکسیما بخریم یا نه؟

اگر از ماشین بازهای کلاسیک و طرفداران خودروهای به اصطلاح عروس هستید، در خرید ماکسیما تردید نداشته باشید. این خودروی قدیمی و دوست داشتنی اگرچه بیش از ۹ سال است که از خط تولید در ایران خارج شده اما هنوز هم نمونه های بعضا صفر آن نیز پیدا می شود و می توانید در کنار حس کردن یک تجربه نوستالژی، صاحب یکی از بهترین خودروهای دنیا در سالهای قبل شوید. قیمت ماکسیما در حال حاضر بین ۳۰۰ میلیون در مدل های سال های ۱۳۸۰ و ۱۳۸۱ تا حدود ۸۵۰ میلیون در مدل های سال های ۱۳۹۰ و ۱۳۹۱ متغیر است که البته قیمت بالایی است و می توان با همین قیمت از خودروهای بهتری خرید کرد اما این خودرو طرفداران خود را دارد که بعضی وقت ها برای آن بی حساب چک می کشند!!!